導(dǎo)讀：我國水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)量連續(xù)17年居世界首位，目前已占全球總產(chǎn)量的70%左右。2008年，全國水產(chǎn)品的總產(chǎn)量達(dá)到了4896萬噸，已經(jīng)連續(xù)20年居世界第一位，水產(chǎn)品的人均占有量達(dá)到了36公斤，是世界平均水平的1.6倍。水產(chǎn)品由于含水量高，體組織霉類活性強，容易腐爛變質(zhì)。水產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)第一線開始，到船上保鮮、碼頭起卸、挑選加工、凍結(jié)入庫、運輸中轉(zhuǎn)、市場銷都涉及冷鏈保障。
構(gòu)建冷鏈系統(tǒng)是發(fā)展水產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容 水產(chǎn)品在物流過程中需快速流轉(zhuǎn)。因為鮮活性，部分水產(chǎn)品需要冷藏和冷凍，按常溫品、低溫品和冷凍品不同屬性進(jìn)行儲存運輸或活水車帶制冷充氧設(shè)備的運輸。如冷凍水產(chǎn)品一般要求在-18℃~-25℃下流通，而生鮮高檔金槍魚的保鮮儲存和運輸，則需要-55℃及其以下的的超低溫冷庫或相關(guān)設(shè)備。
我國冷鏈物流發(fā)展落后阻礙行業(yè)發(fā)展，目前約80％水產(chǎn)品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷的，冷鏈水產(chǎn)品的品質(zhì)保障薄弱，由于冷鏈水產(chǎn)品消費的季節(jié)與周期性、產(chǎn)品傳遞渠道的長度等，在激烈的競爭環(huán)境中，產(chǎn)業(yè)低成本競爭導(dǎo)致冷藏鏈低水平重復(fù)建設(shè)。水產(chǎn)品損耗主要是貯藏和運輸溫度無法保證、操作時間控制不當(dāng)及轉(zhuǎn)運銜接不好引起的變質(zhì)腐爛等，這都造成我國水產(chǎn)品流通成本一直居高不下。
水產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展與國民經(jīng)濟實力和人民生活狀況是密不可分的。隨著我國水產(chǎn)品品種及產(chǎn)品的不斷增加及擴大，國家對食品安全的高度重視，市場對水產(chǎn)品冷鏈物流的需求也越來越高，水產(chǎn)品冷鏈物流迎來了發(fā)展新機遇，但是同時面臨更多的問題。
我國水產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題 水產(chǎn)品冷鏈物流中的裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗驗貨制度及一些環(huán)節(jié)上在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得中國大部分水產(chǎn)品銷售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。對各大類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫度、濕度指標(biāo)及儲存期限，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不及時，不能具體提供一個科學(xué)統(tǒng)一的推薦范圍。
在一般的菜市場上冷鏈配置建設(shè)不完整，水產(chǎn)品物流設(shè)備比較落后，因此，水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴于城市化的提高，農(nóng)村是很難做到的。在運輸過程中還缺乏統(tǒng)一化的包裝配置和物流形態(tài)。
當(dāng)前，我國水產(chǎn)品冷鏈構(gòu)建屬于初步性、分散性、片段性，水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團性或者企業(yè)獨自性的配置，離區(qū)域性、全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)還有比較大的差距。而這種片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，往往使得冷鏈標(biāo)準(zhǔn)無法連貫的執(zhí)行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過程比較復(fù)雜。
我國冷鏈物流發(fā)展壯大的建議 沒有冷鏈系統(tǒng)，現(xiàn)代水產(chǎn)品物流無從談起，構(gòu)建冷鏈系統(tǒng)是發(fā)展水產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容。
1、建設(shè)完善的一體化冷鏈技術(shù)系統(tǒng)
基于水產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性、生產(chǎn)的地域性與消費的全局性的矛盾，必須建立從生產(chǎn)到消費者餐桌的一體化冷鏈技術(shù)系統(tǒng)。必須對水產(chǎn)品產(chǎn)地養(yǎng)殖、捕撈、運輸及銷售一條龍封閉鏈條的冷處理加工等環(huán)節(jié)，建立集成冷鏈技術(shù)體系，形成水產(chǎn)品預(yù)冷加工→冷庫→冷藏車運輸→批發(fā)部冷庫→超市冷柜→消費者冰箱的一體化冷鏈系統(tǒng)。
2、建設(shè)完善的一站式冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)
水產(chǎn)品冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵是冷鏈配送的一站式，目前多家間斷的冷鏈配送過程中，實際上冷鏈?zhǔn)遣贿B貫的。必須積極采用自動化冷庫技術(shù)，包括儲藏技術(shù)自動化、存儲庫房數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。冷藏運輸技術(shù)從公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運。冷藏運輸將朝著多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化的方向發(fā)展，進(jìn)行一站式“門對門”的服務(wù)。
3、建設(shè)完善的水產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
水產(chǎn)品冷鏈物流體系需要各種科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，例如水產(chǎn)品冷藏溫度標(biāo)準(zhǔn)、運輸操作標(biāo)準(zhǔn)、包裝材料和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、水產(chǎn)品品質(zhì)檢驗標(biāo)準(zhǔn)等，節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的主要方向。必須克服冷鏈建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)滯后的現(xiàn)象，例如在2007年11月1日，上海公布有了第一個的地方標(biāo)準(zhǔn)“食品冷鏈技術(shù)與管理規(guī)范”（DB31/T388/2007）。國家級標(biāo)準(zhǔn)“冷凍食品的包裝、冷鏈運輸和儲存”正在申報批準(zhǔn)中。標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)帶來水產(chǎn)品冷鏈物流體系的現(xiàn)代化發(fā)展。
4、建設(shè)完善的水產(chǎn)品冷鏈經(jīng)營環(huán)境
對水產(chǎn)品安全和質(zhì)量負(fù)責(zé)，對委托企業(yè)自身商業(yè)秘密負(fù)責(zé)，水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)在“行業(yè)自律”基礎(chǔ)上必須規(guī)范經(jīng)營。規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的基礎(chǔ)是誠信，規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的約束力是法律。水產(chǎn)品冷鏈需要法律保障，開展誠信系統(tǒng)和法律系統(tǒng)的建設(shè)，配置完善的水產(chǎn)品物流經(jīng)營環(huán)境。在規(guī)范冷鏈經(jīng)營環(huán)境的基礎(chǔ)上，對冷藏車的使用進(jìn)行定位信息動態(tài)監(jiān)控，跟蹤各種水產(chǎn)品貨物，同時將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保冷鏈物流信息快速可靠地傳遞，適應(yīng)我國水產(chǎn)品冷鏈物流市場的日益擴大。
小編認(rèn)為，當(dāng)前，國內(nèi)水產(chǎn)品冷鏈缺少貫穿整個冷藏鏈的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量保障體系薄弱。尤其在我國加入世界貿(mào)易組織之后，水產(chǎn)品冷鏈的相關(guān)行業(yè)將面臨更多的激烈競爭，必須做好充分的準(zhǔn)備，使得水產(chǎn)品冷鏈物流朝著健康方向發(fā)展。
